Заправщик специальными жидкостями А2111-0000

Заправщик специальными жидкостями

А2111-0000

Предназначен для дозаправки систем самолетов на базовых и оперативных аэродромах маслами, гидрожидкостями и антифризом.

Рабочие жидкости, более 6  видов

О продукте

В состав заправщика входят:

— верхняя часть кузова А2111-0101-0;

— тележка А2111-4400-0;

— заправочные устройства для:

  • гидрожидкостей А2111-5303-100 (гидробак),
  • антифриза А2111-5303-200 (спецбак),
  • масел А2111-5303-300 (маслобак);

— пульт управления А2111-5301-100;

— раздаточные рукава:

  • А2111-5302-100,
  • А2111-5302-120,
  • А2111-5302-140;

— баллон 18,5-400.
Все оборудование заправщика смонтировано в закрытом кузове на раме тележки. Слева (по ходу движения) расположены три заправочных устройства. В средней части закреплены пульт управления, чемодан с инструментом и запасными частями, а на роликах установлен баллон. Справа размещены три рукава, намотанные на барабаны, которые закреплены на крышках люков.
Зарядка баллона БЛ производится через зарядный штуцер Ш3, при этом вентили ВН2, ВН13 закрыты, а вентиль ВН1 открыт. Контроль давления осуществляется по манометру МН1.
Заправка маслобака (гидробака или спецбака) рабочими жидкостями производится как открытым, так и закрытым способами.
При открытом способе – через фильтры Ф2, Ф3, Ф4. При закрытом- через бортовые клапаны КБ1, КБ2, КБ3 при открытых вентилях ВН3, ВН4 или ВН5, или ВН6.
Уровень жидкости контролируется по указателю уровня на бачке.
Дозаправка самолетов производится из маслобака (гидробака или спецбака) как в составе заправщика, так и при автономном их использовании.
Дозаправка самолетов из маслобака (гидро- или спецбака) в составе заправщика производится в последовательности:
из баллона БЛ сжатый азот проходит через вентили ВН1, ВН2, или ВН13, фильтр Ф1, редукторы КР1, КР2 или КР3, дроссель ДР1 или ДР2, через вентиль ВН4 (ВН5 или ВН6), рукав РВ1 (РВ2 или РВ3) и поступает в спецбак (гидробак или маслобак);
давление сжатого азота при выходе из редукторов КР2, КР3 контролируется по манометру МН2. В случае, если вентили ВН3, ВН4, ВН5, ВН6 будут закрыты, при увеличении давления азота после редуктора свыше 0,6 МПа (6 кгс/см2), срабатывает предохранительный клапан КП1.
Рабочие жидкости вытесняются азотом:
— из спецбака — через фильтр Ф5, рукава РН1, РН4, вентиль ВН7, наконечник КН3;
— из гидробака — через фильтр Ф6, рукава РН2, РН5, вентиль ВН8, клапан-наконечник КН1;
— из маслобака — через фильтр Ф7, рукава РН3, РН6, открытый вентиль ВН9 и клапан-наконечник КН2.
Дозаправка самолетов происходит из спецбака, из гидро- и маслобака открытым и закрытым способами с расходом не более 10 л/мин.
Предохранение спецбака от увеличения давления азота осуществляет предохранительный клапан КП4, а предохранение гидро- и маслобака предохранительные клапаны КП2 или КП3 соответственно.
При автономном использовании маслобака, гидробака и спецбака сжатый азот поступает в них от постороннего источника через устройство (например, пульт зарядки пневматиков), понижающий давление с 35 до 0,6 МПа (с 350 до 6 кгс/см2). При этом от угольников на маслобаке, гидробаке и спецбаке отсоединяются рукава РВ1, РВ2, РВ3 и подсоединяются к угольникам рукава от устройства, понижающего давление. От фильтров Ф5, Ф6, Ф7 на масло-, гидро- и спецбаках отсоединяются рукава РН1, РН2, РН3 и присоединяются соответственно рукава РН4, РН5, РН6.
Управление дозаправкой самолета, контроль и сброс давления осуществляется устройством, понижающим давление. Рабочая жидкость вытесняется через рукава РН4, РН5, РН6, подстыкованные к самолету. Расход жидкости регулируется вентилем ВН7, или ВН8, или ВН9.

Технические характеристики

Рабочие жидкости:
— маслобак
a) синтетические масла: ВНИИНП-50-1-4Ф ГОСТ 13076-86; ИПМ-10; 36/1КУ-А; Б-3В; ВТ-301
b) минеральные масла: МС-8П; МС-6; МК-8П ГОСТ 6457-66
— гидробак АМГ-10 ГОСТ 6794-75; 7-50С- 3 ГОСТ 20734-75
— спецбак Антифриз 65 ГОСТ 159-52
Номинальная вместимость маслобака, гидробака, спецбака (каждого) 20 л
Тонкость фильтрации рабочей жидкости:
— в маслобаке 16 – 25 мкм
— в гидробаке 5 – 8 мкм
— в спецбаке 40 мкм
Давление дозаправки, не более:
— в маслобаке 0,55 (5,5) МПа (кгс/см2)
— в гидробаке 0,55 (5,5) МПа (кгс/см2)
— в спецбаке 0,2 (2) МПа (кгс/см2)
Давление срабатывания предохранительных клапанов:
— А2111-5301-220-3 (в пневмосистеме, маслобаке, гидробаке) 0,6 (6) МПа (кгс/см2)
— А2111-5301-220-5 (в спецбаке) 0,25 (2,5) МПа (кгс/см2)
Расход при дозаправке, регулируемый, не более 10 л/мин
Вид дозаправки:
— из маслобака и гидробака Открытый и закрытый
— из спецбака Открытый и закрытый
Типы наконечников для закрытой дозаправки:
— на рукаве маслобака 1 10261-84
— на рукаве гидробака 991АТ1.01А-01 или А2104-7900-100(1892А-4-Т) или А2104-7900-70
— на рукаве спецбака А2104М-7900-30(1927А-1-Т)
Метод дозаправки вытеснение сжатым азотом
Длина раздаточного рукава:
— при использовании в составе заправщика 6 м
— при автономном использовании маслобака, гидробака, спецбака (каждого) 2 м
Условный диаметр раздаточного рукава 12 мм
Масса сухого маслобака, гидробака, спецбака (каждого), не более 11,5 кг
Техническая характеристика пневмосистемы:
— заправляемый газ Азот первый сорт ГОСТ 9293-74
— вместимость баллона 18,5 л
— максимальное давление в баллоне 35 (350) МПа (кгс/см2)
— номинальная тонкость фильтрации 5-8 мкм
Габаритные размеры:
— заправщика:
a) длина (без водила) 1730 мм
b) ширина 1080 мм
c) высота 1145 мм
— маслобака, гидробака, спецбака:
a) длина (без водила) 390 мм
b) ширина 310 мм
c) высота 590 мм
Масса заправщика, не более:
— незаправленного 300 кг
— полностью заправленного 350 кг
Условия эксплуатации:
— температура окружающего воздуха От -50°С до +50°С
— относительная влажность при температуре +35 °С, до 98 %
— осадки (дождь, снег) интенсивностью, не более 5 мм/мин
— суммарная скорость воздушного потока, до 25 м/с
Время падения температуры масла от +50 до +5 °С при полностью заправленном маслобаке и температуре окружающей среды минус 20 °С, не менее 1 ч
Условия транспортабельности:
— железнодорожным, воздушным и водным транспортом Без ограничения скорости и расстояния
— автомобильным транспортом без ограничения расстояния со скоростью, не более:
a) по дорогам с искусственным покрытием 50 км/ч
b) грунтовым дорогам 35 км/ч
c) воздушным транспортом в негерметизированной кабине, на высотах, м, до 11000 км/ч
Заправщик работоспособен после буксировки автомобилем в пределах аэродрома со скоростью, км/ч, не более:
— по дорогам с искусственным покрытием 20 км/ч
— грунтовым дорогам 10 км/ч